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LE BENGASI
texte et photos d'Aldo Ferrucci
Il s’agit d’un paquebot construit en 1912 par le chantier naval d’Ancone. Long de 84,5 m et large de 11,1 m, il est équipé d’un moteur à triple expansion munie de deux chaudières. Sa navigation prend fin le 6 mai 1941 pendant un trajet de Naples à Cagliari, coulé sur un fond de 96 m par le redouté sous-marin anglais le Truant, qui infligea de nombreuses pertes à la flotte italienne pendant la guerre.
LA PLONGEE
L’épave se révèle toujours des plus belles et fascinantes. Est-ce son parfait état de conservation, la visibilité stupéfiante malgré une profondeur de près de 100 m, ou encore les découvertes sans cesse renouvelées. La première étape est naturellement la “cale aux verres”, splendide spectacle de milliers de verres, bouteilles, vases, flacons, plats de toutes sortes, dimensions et formes, gisant quasi intacts en un immense tapis à peine recouvert d’une fine poussière.
texte et photos d'Aldo Ferrucci
Il s’agit d’un paquebot construit en 1912 par le chantier naval d’Ancone. Long de 84,5 m et large de 11,1 m, il est équipé d’un moteur à triple expansion munie de deux chaudières. Sa navigation prend fin le 6 mai 1941 pendant un trajet de Naples à Cagliari, coulé sur un fond de 96 m par le redouté sous-marin anglais le Truant, qui infligea de nombreuses pertes à la flotte italienne pendant la guerre.
LA PLONGEE
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